也許你初入貨代，對(duì)行業(yè)充滿好奇；也許你從業(yè)貨代大半輩子，名利雙豐收。但你是否曾靜下心來(lái)思考過貨代行業(yè)的未來(lái)，尤其是在世界變化越來(lái)越快的今天，能否看清未來(lái)10年貨代將發(fā)生的變化，考驗(yàn)著企業(yè)決策者的智慧。
在外貿(mào)形勢(shì)利好、航運(yùn)資源稀缺的工業(yè)時(shí)代，貨代靠吃差價(jià)可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)增速放緩，勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)攀升，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在向周邊國(guó)家轉(zhuǎn)移，使進(jìn)出口貿(mào)易面臨下行壓力。而航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)能過剩更是不爭(zhēng)的事實(shí)，爆炸性增長(zhǎng)的船舶數(shù)量使運(yùn)價(jià)一降再降，船企在浮虧中煎熬。
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貨代傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條通常是層級(jí)式的，信息單線程地逐層傳遞。隨著社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，個(gè)體間的關(guān)系不斷強(qiáng)化，企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條也逐漸裂變?yōu)榫W(wǎng)狀式。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)代表個(gè)體間不是上下級(jí)或上下游關(guān)系，而是平行關(guān)系，這意味著每一個(gè)個(gè)體都是重要的，卻又不那么重要。
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，任何個(gè)體發(fā)出的信息都能瞬間同步到所有個(gè)體，每個(gè)個(gè)體的反饋也瞬間同步到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)整個(gè)貨代行業(yè)是完全互聯(lián)網(wǎng)化的，全民營(yíng)銷、人人皆媒體、企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動(dòng)成為常態(tài)，營(yíng)銷和服務(wù)同時(shí)存在。
在規(guī)模化、智能化生產(chǎn)以前的工業(yè)時(shí)代，制造業(yè)的每一件成品都要靠雙手完成，低效率和高成本使企業(yè)隨時(shí)面臨危險(xiǎn)。如今自動(dòng)化控制、智能機(jī)器人遍布各行各業(yè)，唯獨(dú)貨代操作和單證還是停留在20年前的水平，用大量勞動(dòng)力解決問題。
隨著人們生活對(duì)電商依賴程度的加深，電商對(duì)物流的要求越來(lái)越高，特別是年輕一代從小就習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，未來(lái)10年更是00后的天下，不適應(yīng)他們的游戲規(guī)則都會(huì)被推翻。所有形勢(shì)都迫切要求信息可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地在貨代生態(tài)圈中流動(dòng)，這要求貨代必須建立聯(lián)結(jié)上下游的平臺(tái)，車隊(duì)、同行、工廠、港區(qū)都通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息同步。
隨著互聯(lián)網(wǎng)與貨代的深度融合，貨代的業(yè)務(wù)操作、貨物流通、單證流轉(zhuǎn)等等都高度可視化、可控化，傳統(tǒng)依賴固定資產(chǎn)抵押的金融信貸開始向與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系的貨代輸血，貨代的每一票業(yè)務(wù)都被盤活轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。而這時(shí)所謂的賬期不再成為貨代攬貨的一張王牌，貨主要求賬期是因?yàn)槭詹坏缴嫌蔚呢浛睿?dāng)金融機(jī)構(gòu)介入供應(yīng)鏈打通資金流時(shí)，賬期就沒有存在的必要。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，貨代行業(yè)原來(lái)的粗放式經(jīng)營(yíng)模式開始走向集約化，客戶對(duì)價(jià)格和服務(wù)的差別越來(lái)越敏感。貨代的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)源于船公司，使貨代的優(yōu)勢(shì)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。再加上市場(chǎng)信息的高速透明化，使客戶的選擇性越來(lái)越多，客戶進(jìn)一步加快流動(dòng)。誰(shuí)靠近流量入口，誰(shuí)把握了客戶流動(dòng)規(guī)律，誰(shuí)就掌握主動(dòng)權(quán)，獲得生存機(jī)會(huì)。
零售電商用了近10年時(shí)間將市場(chǎng)份額做到8%，網(wǎng)購(gòu)用戶達(dá)到3億人。這是在PC和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長(zhǎng)速度，而現(xiàn)在貨代電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備不但廣泛普及而且采購(gòu)成本低廉，PC+智能手機(jī)更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨代電商占有10%的市場(chǎng)份額輕而易舉。貨代必須轉(zhuǎn)變?cè)械纳饽Ｊ剑尤牖ヂ?lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)。
未來(lái)將出現(xiàn)四類貨代生態(tài)平臺(tái)：
一是由控制著外貿(mào)端的企業(yè)發(fā)起的生態(tài)平臺(tái)，他們擁有豐富的外貿(mào)訂單資源，控制著物流的源頭，典型例子為阿里eshipping、香港利豐。
二是由老牌大型貨代企業(yè)發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、報(bào)關(guān)行、船代、貨代及網(wǎng)絡(luò)資源，典型例子為外運(yùn)電商、外代電商、中遠(yuǎn)無(wú)界。
三是由港務(wù)局牽頭發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源，典型例子為德清港務(wù)局電商平臺(tái)。
四是由中小型貨代聯(lián)合發(fā)起的平臺(tái)，他們擁有極細(xì)分航線船公司價(jià)格、艙位、服務(wù)資源，典型例子為萬(wàn)聯(lián)訂艙平臺(tái)。
以往由于信息化投入成本高，貨代企業(yè)大多停留在傳統(tǒng)的作業(yè)模式，沒有建立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，使業(yè)務(wù)信息散落各處，貨代企業(yè)主只能憑印象做決策。但是未來(lái)，平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)后，包括與上下游客戶的業(yè)務(wù)往來(lái)和公司內(nèi)部流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到平臺(tái)，這時(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑點(diǎn)都可以追溯到問題根源，通過綜合各個(gè)側(cè)面數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確判斷客戶動(dòng)態(tài)、公司內(nèi)部存在的問題等等。只要你擅于挖掘，數(shù)據(jù)中隱藏的秘密會(huì)讓你大開眼界。
目前貨代普遍存在的一個(gè)問題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(yè)務(wù)量大、工作壓力大，經(jīng)常加班加點(diǎn)還容易出差錯(cuò)，老員工難留住而新員工不愿涉足。但不出5年，這種狀況就會(huì)徹底改變，隨著各類電商平臺(tái)、O2O平臺(tái)的上線，各種智能終端、社交媒體的普及，貨代操作所承擔(dān)的工作都將交給機(jī)器完成，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)提醒、自動(dòng)核對(duì)、一鍵收發(fā)都不在話下，貨代操作不再緊繃神經(jīng)。
此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學(xué)文憑，而電商化所帶來(lái)的差評(píng)壓力也迫使貨代從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，貨代操作將轉(zhuǎn)身為高素質(zhì)客服。
為抵御大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中小型貨代開始抱團(tuán)取暖，出現(xiàn)各類聯(lián)盟和協(xié)會(huì)。但是這種抱團(tuán)方式只是形式上團(tuán)結(jié)，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團(tuán)必須在利益目標(biāo)上保持一致，如交換股權(quán)、合資組建聯(lián)盟公司等，用同一塊招牌和同一個(gè)平臺(tái)面向客戶。這時(shí)一大批貨代公司抬頭將消失，還有一批被淘汰。
貨代是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，但在趨勢(shì)面前，尤其在具有強(qiáng)大生命力的新事物面前，一切都有可能閃電般被顛覆。如何應(yīng)對(duì)未來(lái)可能面臨的危險(xiǎn)？如何利用有利條件成為未來(lái)的弄潮兒？值得每個(gè)貨代人深思。
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