隨著中國改革開放步伐的不斷加快，中國對外貿(mào)易的領(lǐng)域也日益擴大，進行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物，各種特殊的大件貨物正越來越多地通過海運方式進行運輸。如游艇、小型船舶、直升機、飛機尾翼、飛機頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長化工設施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重，傳統(tǒng)的普通貨物運輸工具已不能滿足它們的運輸要求，所以在進行這些特殊的超常規(guī)大件貨物運輸時，選擇合適的運輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。
無論所選擇的是何種運輸工具和裝卸方法，其最終目的都是為了實現(xiàn)在貨物運輸中的最低貨損，那么所選擇的運輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重、移動困難、易損壞的特點。而且，針對此類貨物大部分為高科技（機械）產(chǎn)品，必須置于船艙中，以免由于外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。
這些特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船運輸時，通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損，降低了運輸?shù)男剩瑩p傷了客戶的利益。
采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起，水平移動，越過船舷，對準艙口放下，在艙內(nèi)選定位置固定。
操作中容易發(fā)生貨損的地方：一是由于貨物被吊起過高，并發(fā)生移動，易產(chǎn)生較大震動，產(chǎn)生貨損。二是在貨物吊起，水平移動過程中，由于貨物超長，易重心不穩(wěn)，發(fā)生貨物翻斗。三是貨物在進入船艙及艙內(nèi)定位時，由于貨物超長及擺動等不可控因素，貨物易與艙口、艙壁發(fā)生碰撞、磨擦，導致貨損。四是由于貨物超重，吊起時間長，采用鋼絲繩作為吊捆工具時，易損壞貨物包裝，造成貨損。
如何才能降低貨損，提高運輸效率呢？下面介紹一種行之有效的好方法為—采用滾裝船滾裝裝卸。
采用滾裝船滾裝裝卸方法的操作流程：
在碼頭上將貨物吊起，高度不超過1米（防止了貨物受到較大震動和由于對超重貨物吊裝時間過長產(chǎn)生的貨損），在貨物底下放入帶有輪子的底盤，將貨物固定在底盤上（防止了貨物重心不穩(wěn)，發(fā)生翻斗），由拖頭拖動底盤通過尾跳將貨物運進船艙內(nèi)，并固定（防止了進艙時貨物與船艙的碰撞、磨擦）。由于滾裝船具有“通艙”的特性，解決了貨物超長，不好擺放的難題；滾裝船的設計允許根據(jù)貨物的高度調(diào)節(jié)艙內(nèi)若干艙板的高度，解決了貨物超高難題；而且滾裝船尾跳承重可達40MT，船尾艙口寬達12米，解決了超寬、超重大件貨物進艙的難題。
綜上分析可見，由于采用了滾裝船及其專用設備運輸超大件貨物，很好地解決了貨物超長、超寬、超重、超高等難題，可使特殊大件貨物運輸中的貨損降到最低限度，實現(xiàn)貨物運輸?shù)母咝省?/p>
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