什么是德清危險品運輸冷鏈物流的木桶效應，冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。 中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。我國冷鏈物流信息傳遞效率方面的調查發現，不單單是冷鏈物流，整個物流行業距離信息化實施溝通存在很大的差距，信息不對稱的黑洞在不斷蠶食著供應鏈上原本豐厚的利潤。在這種情況下，追求整條冷鏈上的信息透明已經成為解決這一問題的唯一方式。如果簡單地把物流分成倉庫與運輸，可以發現，哪怕是小企業，也用進銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是最大的企業，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現在是什么狀況。然而，恰恰公路運輸幾乎是一切商業物流必須經過的環節。
目前，冷鏈物流市場上，主要包括榮慶物流、華日飛天等第三方冷鏈物流企業，冷藏車的生產企業，冷凍產品生產商等構成一條鏈，若要保證貨品的全程的保險保證整條冷鏈的暢通，需要各方通力配合。然而，供應鏈上信息流的暢通則要借助信息化，然而，相互脫節的信息化等于是一斷從中間被截斷的水管，無法從始端貫穿到終端。類比木桶效應，鏈上某段信息化水平再高，對于提供整體供應鏈信息暢通水平也是于事無補的。針對這一情況，相關業內人士指出，供應鏈上信息暢通，需要建立以核心企業為中心的信息平臺，一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是個擺設。
什么是德清危險品運輸冷鏈物流的木桶效應，在中國的物流行業，每天五百萬輛貨運車輛在運行，其中80%以上的業務活動通過電話來調度和監控，通過現金交易來實現完全手工的結算。據制冷快報記者了解，80%以上的運輸活動只有你到了成千上萬個沒有電腦的調度室里，親耳去聽聲音洪亮的調度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現在在哪里，80%的運費結算過程只有你到了成千上萬個業務點，親手翻動抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運輸的費用到底是如何發生的。信息的不對稱構成了一個巨大的黑洞，不確定性最高、費用最高的基礎物流環節沒有辦法共享跟蹤監控信息，沒有辦法共享結算信息。這個巨大的黑洞只有信息進，沒有信息出。
目前，我國物流行業在接受了國家關于物流行業振興的政策支持之后，各地物流園區中心開始如火如荼的建設，想通過硬件資源的極大豐富來帶動行業跨越式發展，然而，中國目前的信息化流程沒有形成環狀流通，企業內外信息脫節，這在很大程度上造成了供應鏈上資源的浪費。對于物流業務的需求者來說，在選擇合適自己的第三方物流公司企業時，該物流企業的信息化程度，也是衡量其服務能力的一個重要指標，從這個角度講，完整的信息化投入算得上是物流公司一項價值頗豐的資產。
我們理想中的供應鏈是一條晶瑩如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長的路要走。對于每個行業的標桿企業來說，其供應鏈管理水平一般來說都大大超出同行業其它競爭對手。
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